摩托车锦标赛在2016之后就没了，不过现在有个同级别竞技程度更高的电动踏板车竞技赛事“零百公里科技赛”正在如火如荼地开展中。 作为国内首款聚焦纯电力驱动系统的高速电动车竞技赛事，“零百公里科技赛”自2020年8月启动报名以来吸引超过150位选手、36个品牌的参与，并在今年4月份首次举办正式比赛。
据赛事负责人介绍，“零百公里科技赛”的参赛车辆以量产车型为基础，通过技术改造实现竞速目的。与过往摩托车赛事不同，该赛事的用车不需要改装，参赛车辆必须满足“同一制造商生产的同一型号车辆最多只能参加两辆车参赛且只允许两个驾驶员轮流驾驶”的条件。
比赛中，每台赛车根据车辆编号及驾驶者的顺序进行排位发车；整个行程分为“直道冲刺”“山路竞速”“高速绕圈”三个环节，最后根据三个环节的赛程总和计算出最终成绩，成绩最短者获胜。 在刚刚结束的北京站比赛中，来自山东的选手马惠俊、江苏的选手王鹏分别夺得AM、FM两档的冠军。值得一提的是，在AM组前两名争夺的最后阶段，两位参赛选手的车仅差0.027秒，差距不到一个车身距离。
季燕菲优质答主人类自从有了交通工具有史以来，火车就是一种安全、经济、快捷的运输工具，它以运载量大、耗能小、无污染等综合优势，赢得了“绿色交通”的美称。“国际机车赛”是专门对这种“陆上霸王”进行实力PK的游戏。它与汽车大赛、高尔夫球赛、摩托车赛、滑雪赛、帆船赛、气球赛和热气球赛等并称为“世界8大极限运动”！
“国际机车赛”创办于1995年，此后每年在德国、波兰、奥地利、澳大利亚和南非等国家，分别举行不同类型的单项比赛，并最终以各国选手的得分多少评定出总冠军。
比赛规定，任何“参赛选手”都必须乘坐自己所“驾驶”的火车上场比赛，车组最多由5人组成。比赛过程中，只有1名成员可以在机车驾驶室内控制火车运行，其他人则必须站在有栏杆保护的平桥上或者车内观战。为保证比赛的均衡性和公平性，所有参加比赛的火车都要按照国际火车联合会的规定进行严格检验并获得合格证书。
“国际机车赛”所进行的比赛项目非常惊险刺激，既有令人提心吊胆的“漂移过弯赛”“急刹车制动赛”“速度拉力赛”，也有需要车手们“斗智斗勇”才能取胜的“机车追逐赛”和“铁路对抗赛”等。
“漂移过弯赛”是所有火车比赛中最惊险的一项，车手们不仅要驾驶自己的火车急速穿越一条条急转弯的环形轨道，还要不断进行高难度的“漂移”动作，最后冲过终点线。弯道时速最快、过弯漂移动作完成最好的车手排名就越靠前。波兰机车手库兹马斯基曾经凭借过硬的驾驶技术，连续3次在该项比赛中蟾宫折桂！
“急刹车制动赛”则要求车手全速行驶冲过计时点后，用最短的时间刹住车，以制动距离长短判定名次。机车由于自重比较大，因此刹车所需的距离要比汽车等运输工具更长。在2005年的“国际机车赛”波兰站“急刹车制动赛”中，德国机车手鲁德洛夫驾车行驶速度达到100公里/小时，他踩下刹车踏板后，整整花了2分10秒才刹住车，制动距离达到了1980米！
有些项目“国际机车赛”中，各国机车高手们不仅要“玩车”，还要“过招”。比赛时，每队由10个车组组成，采取淘汰制。2个车组在同一段铁轨上背道驶向对方，在驶入铁轨上的直线“混战区”之前加速到80公里/小时后，可以操纵自己的“钢铁巨兽”向对手撞去并挤出轨外，最后还留在铁轨上继续行驶的一方胜利。“铁路对抗赛”因此被称为“钢轨上的海陆空”战争，每次上演这样惊心动魄的PK大战时，总能刺激得场外观众们心惊肉跳！
在2004年的南非“国际机车赛”铁路对抗赛中，波兰4个车组对战德国4个车组，双方都集中了全国最优秀的人才。在鏖战进行了半小时之后，双方的火车都变得“伤痕累累”。波兰队1个车组率先因“战败”而退场，德国队则没有1个车组能支撑到底。按照比赛规则，波兰队最终“笑到了最后”。
