福克斯适合比赛吗？
1.先说结论，福克斯很适合比赛，尤其是速度更快的街比赛（nitro）和漂移赛。 2.其次说说原因，作为曾经的福克斯玩家和现在的专业级赛车手（福特性能赛车开发车手）来谈谈我的感受。
首先来说说福克斯的驾驶感。福克斯的操控是出了名的，精准、灵动而又有韧性，指向很灵敏，路感也很丰富，对驾驶员的水平要求高，但同样也给了驾驶员很强的驾驶成就感。加上优秀的悬挂调校以及良好的滤震，日常行驶舒适性不错；过弯时侧倾控制得很好，车身姿态保持得不错；极速虽然不算特别的高，但是稳定性很不错，遇到颠簸路面也不会出现晃悠的感觉。所以，从操控感受上来讲，福克斯是一款很适合比赛的车型。 接下去来说说说为什么福克斯适合各种类的赛车比赛。
在动力总成方面，福克斯有两种形式可供选择，自然吸气以及涡轮增压，不管是哪一种，性能都很强悍。配合良好的底盘和转向系统，不管哪种驱动方式，福克斯都可以很快，很容易掌握驾驶感觉，并且可以发挥很好的性能。
当然，最重要的是，福克斯有很多改装案例可以参考，各个系统的改装方案，供车主根据自己的需求随意挑选。这对于新手或者想体验赛车乐趣的消费者来说，可以更快地上手，提高参赛的积极性。 至于安全性的问题，每一辆赛事用车的设计思路都不一样。有些厂商为了保证车辆的安全性和耐久度，会在车身结构和悬架系统等方面做出相应的取舍，牺牲一些性能表现以便获得安全的保证。不过，这样的车子开起来会相对没那么刺激，很难体会到车辆的极限在哪里。另外，在轮胎的选择上，很多厂商会将赛事用胎用到民用车上，以提供更好的抓地力和磨损程度，保障车辆的性能发挥和安全。
福克斯的定位就是台家用的三厢轿车，它的综合表现比较适中，没有非常突出的地方。如果想要作为玩车的朋友，建议你去看看有没有嘉年华，1.5T的嘉年华玩性会比福克斯要更足，底盘也要更加的紧凑一些。
福克斯如果只是普通驾驶，它对于震动的化解是比较柔和，而且具有韧性。但当你高速入弯以及频繁进出弯道时，车身的晃动幅度会变得明显。同时底盘也会持续传递更多的振动到车内，车内成员会感受到更强烈的颠簸感。
福克斯的转向力度很轻盈，即使低速原地打满方向阻尼的变化都不明显。高速时随着车速的上升方向变沉也都是循序渐进的。整体手感称不上厚重，但还算细腻且精准。虽然方向盘尺寸偏小，但指向性非常精准，转向力度也比较适中，在快速入弯时能更加从容自信。福克斯有运动、标准和节能三种驾驶模式，在运动模式转向力度变得沉一些。
福克斯的前排空间一般，但座椅厚实，坐垫也很长，能够对人起到足够的承托。后排空间一般，但是坐垫长、靠背有一定角度，长时间乘坐也不会不舒服，而且配备了后排出风口和两个USB接口。
福克斯的整体调教风格还是偏向舒适一些，正常速度下快速过弯时底盘侧倾还是比较明显的，车身的整体性略显松散。在赛道中以较快的速度通过连续弯时会明显感觉到车身晃动，并且底盘传入的振动很强烈。同时在弯中会感觉到ESP频繁的介入，通过弯心时车速不能过快，整体的连贯性和操控上限都不算高。
福克斯车头的发动机转速声音比较浑浊，而破百最后阶段的声音不算尖锐，加速时车内的风噪以及路噪控制都还算不错。整体的NVH表现符合家用车这一水平。
福克斯全车拥有20多项全系标配，还标配最新8英寸车载互联系统，支持百度语音助理、百度地图等功能。并有SYNC+车载娱乐系统，以及包含10项驾驶辅助功能的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统选配。
