国内有两个比较有名的摩托车竞赛，一个是“摩托车场地越野赛”，另一个是“摩托车越野拉力赛”。 前者是在封闭的场地内进行，后者是开放的路程中行驶。两者对摩托车的性能要求、车手的技术水平以及风险程度都各不相同。 接下来我分别介绍一下这两个摩托车赛事。
一、场地越野赛（FMGP） 这个比赛在封闭的场地进行，车辆通过悬挂系统、轮胎等硬件设施进行改装，在特殊设计的场地内完成跳跃、滑胎、加速、急弯、坡道、涉水等20余个不同危险程度的专项挑战。
根据参赛车辆的排量大小，分为50cc组、150cc组及250cc组。每组分个人赛与团队赛，实行单循环排位赛中定名次的方式，取前30%的名次进行奖励。
二、越野拉力赛（Dakar） Dakar由巴黎到达喀尔的长途汽车拉力赛演变而来，最初只是汽车的运动，从2008年开始，增加了摩托车组的角逐。这项赛事非常艰苦，途中还要执行指定的维修作业，以克服恶劣的环境条件。 在整个旅途里，摩托车手要在荒无人烟的沙漠、戈壁中前进，穿越丘陵、峡谷，要跨越沙丘、砾石地、沼泽等各种地质地貌，经过漫长崎岖的路程，考验骑士的体能和心理极限。
皇甫薇彤优质答主摩托车运动在中国已逐步走向了社会化、大众化。摩托车竞技运动的开展，在广大青少年中培养和造就了一批又一批的摩托飞将。同时，摩托车的群众性健身活动也迅猛地发展起来了。如摩托车爬坡、平地技巧、绕桩等，都是极好的健身体能运动项目，在一些城市已开展起来，在青少年中颇具吸引力。
摩托车运动在我国得到良好开展的主要地区是广东、福建、江苏、上海、北京、辽宁等省市。个别项目已接近或达到洲际及世界先进水平，如场地赛500Cm3组的最好成绩仅次于日本选手，达到亚洲最高水平。
摩托车竞技运动可分为场地赛和越野赛。场地赛包括竞速赛和平衡赛，主要在有周长250~450米的平坦周圈场地，以及500~1200米具有长直道的混合式场地举行。越野赛是在泥泞的丘岭性地面举行的比赛，包括短跑道越野和长距离越野。此外还有耐久赛，即24小时或昼夜性混合的大规
摩托车运动按发动机工作容积分级设项，越野赛还要区分车重。常见的场地竞速赛有50Cm3，80Cm3，175Cm3，250Cm3，350Cm3，500Cm3，750Cm3，1100Cm3直至无限制排量组。由于摩托车运动对场地、器材装备要求较高，开展摩托车运动和学习驾驶技术一定要在交通监理部门许可的场所进行。
