制药火箭的方法由什么？
现代火箭的发动机的燃烧室与燃气发生器系统通过喷嘴、喉衬等连接。燃料由于受到压差作用，将由燃烧腔流到燃气发生器系统去。燃烧室内燃烧产物的压力与发生器内燃烧产物压力之差，决定着进入燃气发生器内燃料的质量流量。
液体火箭燃料在地面试验台上的工作压力与在不同射高空间中的工作压力是不同的，地面气压高于空间气压，因此火箭在地面试验台工作时燃烧室内燃烧产物的压强要高于在空间工作时燃烧室内燃烧产物的压强。又因为流过发动机喉部的流量决定着火箭的推力的大小，所以在地面试验台上的试车推力应该与在空间工作的发动机的推力相一致。
为了保证从地面到空间的工作过程中喷注燃烧系统和喷管喉部流通截面内有适当的流量通过，从而保证适当的推力，在这种地面试验条件下，燃气发生器系统内燃烧产物的压强在地面台上的值应该高于在空间工作时的值。在液体火箭发动机中，为了降低储存箱内燃料的压强值与增大发动机系统工作的可靠程度，常常在燃气发生器系统的回路与燃料供应回路之间装个调节阀。
调节阀与燃速控制系统一同工作。燃速控制系统按发动机的燃烧室内燃烧产物压强的数值，调节着阀的开启度，同时调节着进入燃气发生器系统的燃料的流量。