约翰希金斯几个冠军？
说起三缸赛车，我们很容易便想到F1历史上最具胜利感的车队法拉利，以及那极富激情的6角形引擎。然而，在三缸发动机称霸F1的1983年，约翰尼希金斯正是带着他的本田赛车在世界冠军的背后，奋力追逐。正如我们所知道的那样，虽然只搭载三缸引擎，但约翰赛车队仍然一路狂飙，频频赢 得分站冠军。虽然在最终的年度评选中，由于丢失了巴西站的比赛，约翰仍然屈居第二名。但是，从实际的成绩来看，约翰在那个赛季可以说是处于无敌的状态。
实际上，本田在赛车运动中的涉足很早，在二战结束后的1948年，他们便注册了属于自己的赛车部。不过，一直到1961年，本田方面才开始在汽车锦标赛中露面。到了1964年，本田方面甚至已经在世界拉力锦标赛中，获得了3连霸的惊人战绩。不过，在三缸发动机完全统治F1的第11个年份，本田方面才真正开始准备进军该运动。从1982年开始，本田正式与史蒂芬森联合经营一支车队，那个赛季末，约翰塞车队便在车队中组建。
当时的计划是，由约翰森驾驶1辆法拉利156，由马蒂尼驾驶另一辆相同的赛车。结果，在1983年的比赛中，约翰赛车队表现出色，在16场比赛中15场进入前10名，其中4场获得季军。然而在墨西哥赛天的比赛中，这两辆车的前轮刹车都出现了爆炸，将两位车手扫入谷底，最终获得年度第2位。
但是，次年，一切都发生了改变。菲亚特（Fiat）以垄断市场为罪名起诉本田，为此，后者被判惩罚性罚款。这仿佛是一个信号，整个赛车市场也受到了波及。菲亚特方面撤资，车队经营陷入危机。本田最终只能通过提高燃油规格来应对，而这似乎影响到了车队的传动系统，而且，他们还失去了在比利时和西班牙的两个大奖赛。更糟糕的是，他们在摩纳哥的站比赛中遭遇了爆胎事故，在西班牙，汽车的前轴和尾翼也掉了。在这些情况下，1984年的赛事简直就像一场灾难。更不用说，哈基姆(Hakkinen)的新车没有通过资格测试，最终只能由约翰森驾驶。最终，这年车队的成绩是8台赛车全部退出比赛。
1985年，本田终于放弃了三缸引擎的运动，转向了四缸。他们的继任者麦克艾隆利（McLaren）几乎赢得了所有的比赛，迈克尔舒马赫也以黑马之姿跃出，赢得了六个分站比赛中的两个。此后，三缸发动机终于从F1的历史中彻底退出了。