环法冠军如何评选？
被誉为“公路车最高荣誉”的环法自行车赛日前结束了倒数第二轮骑行的争夺，来自英国的迪姆·史密斯赢得个人第九个环法赛事冠军。但在颁奖仪式上，由于法国国民议会议员路易·马蒂厄对该届比赛结果提出质疑，称获得第二和第三名的车手比赛期间均被“排除在比赛之外”，使史密斯在喜悦之余，略显尴尬。
原来，因为倒数第二轮比赛结束后，排名前三的车手因故在终点前遭到医疗停止，这意味着迪姆·史密斯直接晋级了，也因此引发了马蒂厄的不满，他认为这将违背了公平比赛的原则。
这已经不是环法赛事第一次引发争议了。2006年第90届环法由于“车手罢工”，有30多名车手公开抵制了前五站的赛事，结果虽然比赛如期举行，但比赛成绩被全部取消。而在1987年，西班牙车手赫尔曼·萨帕特因为服用兴奋剂被发现，被剥夺了那次环法冠军，但后来环法比赛委员会又宣布，由于当时没有有效检测兴奋剂的办法，因而萨帕特不能被算作服用了禁药。
那么，环法冠军究竟应该怎么评选？到底应该统计最终获得的车手人数，还是按照排名来计算获得环法赛事的人数？
现在大多数赛道都是以骑行人数来计算的，5个轨道的赛道，有20个人参加比赛，如果比赛成绩是1小时，那么谁先冲过终点，就获得这次比赛的头名。
在1999年，当时的环法主办方曾经宣布进行改革，取消了累积计时赛，以总计时和分段计时来决定冠军。但这项改革只实行了一次，从2000年开始继续采用累积计时赛的方式。但是2002年，由于赛段之间距离太长，为了让车手在最终的冲刺中获得更好的成绩和更好的电视转播效果，又改成了现在的总耗时+冲刺积分总和决定总成绩。
因为最后的冲刺往往决定了一个车手的综合成绩，所以冲刺积分越来越多地影响整个环法比赛，这也是为什么我们越来越经常看到冲刺赛和团体追逐赛了。